Si è ricorso sistematicamente anche all’utilizzo dei satellliti per il costante monitoraggio delle infrastrutture?

Potevano a servire a qualcosa anche le tecnologie satellitari?

Riportiamo per la cronaca a tale proposito notizia dello svolgimento  alcuni mesi fa a  Roma presso il Dipartimento di Ingegneria dell’Università Roma Tre del Convegno “Tecnologie e gestione del rischio: i protagonisti della mobilità integrata”, organizzato dal Consorzio NITEL, unitamente a RFI, ANAS, ASI (l’agenzia spaziale Italiana) e con il supporto di CIFI. L’amministratore delegato dell’ANAS è intervenuto sul tema della mobilità integrata e su numerose iniziative messe in campo da Anas

Si parlò  in quella sede anche di “una nuova strategia volta a superare la logica dell’intervento episodico o emergenziale e di “leggere” i caratteri dell’infrastruttura e degli eventi che su questa o al suo intorno si verificano, per intervenire prevenendo le criticità per la sicurezza, il comfort di guida e la funzionalità della rete.

Si riferì anche  che con il Dipartimento di ingegneria civile dell’università La Sapienza di Roma sarebbe  stato attivato il monitoraggio superficiale, tramite Sensori Satellitari.SKYMED

L’attività era  condotta utilizzando anche i dati di archivio dell’Agenzia Spaziale Europea (ESA) e dell’Agenzia Spaziale Italiana (ASI) tramite il sistema di satelliti radar di osservazione terrestre Cosmo SkyMED.

Si pose in evidenza anche che l’adozione di nuove tecnologie per le strade e la viabilità è per Anas un impegno costante.”

Al riguardo vi fu anche un’audizione presso la Commissione dei Trasporti della Camera dei Deputati.

Insomma ha mai funzionato un sistema integrato di monitoraggio?
Giriamo la domanda al Ministro per le infrastrutture cui spetta il coordinamento di efficienti interventi in materia e che è cpmponente di diritto nel comiotato èer lo Spazio di Palazzo Chigi.

Nel  piano triennale dell’ASI 2017-2019 alla voce “collaborazioni con altri enti, centri di ricerca, università” sono annoverati 5 nel 2014, 17 nel 2015 e 16 nel 2916.
In totale 38 accordi.
Tra questi  per il 2016 alla pag 112  vi è l’accordo Quadro tra ASI e CORILA (Consorzio per il coordinamento delle ricerche inerenti al sistema lagunare di Venezia).

Il Corila è un’associazione tra l’Università Ca’ Foscari di Venezia, l’Università IUAV di Venezia, l’Università di Padova, il Consiglio Nazionale delle Ricerche e l’Istituto Nazionale di Oceanografia e Geofisica Sperimentale,legalmente riconosciuta, senza fine di lucro e vigilata dal Ministero dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca

Ha l’obiettivo di promuovere e coordinare attività di ricerca, anche internazionale, avente come riferimento la laguna veneta.

Sono ormai alcuni giorni che Fincantieri e Mermec hanno acquisito Vitrociset,

Alcuni analisti ipotizzano che in prospettiva possa esservi uno spacchettamento e cioè che alla Fin Cantieri vada il militare e a Mermec il civile, con il rischio di snaturare il ruolo di Vitrociset.
Ora si potrebbe ipotizzare in prospettiva che a Fincantieri vada il militare e in Mermec il civile.

E’ presto per dirlo ed è presto anche per comprendere perchè Leonardo sia fuori dall’acquisizione.

Una delle due acquirenti ( vedi nostro precedente articolo) è il gruppo Mermec, che fa capo a Vito Pertosa.

L’interesse  è rivolto precipuamente  alle attività spaziali di Vitrociset, e soprattutto a due centri in cui questa offre i propri servizi: la base spaziale di Kourou, in Guyana francese, e l’aeroporto di Taranto-Grottaglie, scelto tra l’altro come primo spazioporto italiano.

Per la base di lancio da cui partono di vettori Vega e Ariane 5 la società partecipa alla gestione delle attività in cooperazione con l’Agenzia spaziale europea (Esa).

Per lo scalo pugliese Vitrociset è coinvolta invece  nel programma “Grottaglie Test Bed”, volto a creare una piattaforma logistica dell’area mediterranea, per lo svolgimento  iniziative nazionali e internazionali a sostegno della ricerca, dello sviluppo, della sperimentazione e certificazione di soluzioni aeroportuali e aerospaziali, dai droni agli spazioplani. Vitrociset partecipa alle attività di supporto tecnico, operativo e logistico del polo pugliese, ma anche alla ricerca dedicata all’inserimento dei droni nel traffico aereo civile.

Molti non se lo aspettavano!

 L’emendamento secondo cui il Presidente dell’Asi non è’ più’ componente di diritto nel comitato interministeriale di palazzo Chigi  cambia la scena spaziale nazionale e rappresenta un evidente segnale politico
Non è un caso infatti  che elementi di dissenso sull’emendamento  siano stati manifestati da esponenti parlamentari di Partito Democratico. Fratelli d’Italia e Liberi e Uguali.
L’esclusione del Presidente dell’ASI è considerato ad esempio  da un’agenzia di stampa un chiaro “declassamento” dell’ Asi e del suo presidente Roberto Battiston .

E’ mutato dunque in breve tempo il  contesto spaziale  a pochi mesi dalla riconferma dell’ASI da parte dell’ex Ministra del MIUR Valeria Fedeli.
Quali saranno le valutazioni a livello internazionale?

Ora tutta l’attenzione è incentrata sulle designazioni dei componenti del nuovo CDA (4 oltre il Presidente)- Nello specifico sono rappresentanti del Ministero Affari Esteri, dello Sviluppo economico. della Difesa e del Ministero dell’economia e delle Finanze.

Non si escluderebbero anche alcune riconferme (ad esempio al Ministero della Difesa?) .

Ma in questa delicata materia il condizionale è d’obbligo.