Il razzo Ariane 5, lanciato il 25 gennaio us, (secondo quanto reso noto dalla società Arianespace ) che portava in orbita due satelliti commerciali per le telecomunicazioni, è rimasto ‘in silenzio’ e nessun segnale della sua posizione è stato acquisito dalle stazioni di Terra. Tuttavia, in seguito, i centri di controllo dei satelliti hanno ricevuto conferma che entrambi si erano separati dal lanciatore e avevano raggiunto l’orbita stabilita.

E’ stata istituita una Commissione d’inchiesta indipendente per accertare le cause che hanno portato alla perdita del segnale del satellite Ariane 5.. Lo ha reso noto la società Arianespace, affermando inoltre che “le campagne di lancio attualmente in corso nella base spaziale della Guyana procedono come previsto”. La Commissione, si legge in una nota di Arianespace, è stata istituita congiuntamente con l’Agenzia Spaziale Europea (Esa) e presieduta dall’Ispettore generale dell’Esa.

Si susseguono al Salone di Le Bouget annunci ed accordi.

E’ stato firmato in particolare   dalla società che gestisce i lanci con i vettori europei, Arianespace, e la Airbus Defence and Space il primo contratto per Vega C, il futuro lanciatore dell’Agenzia Spaziale Europea (Esa) attualmente in fase di costruzione in Italia da parte della Avio e il cui primo volo è previsto per il 2019.

  Airbus Defence and Space è dunque il primo cliente commerciale di Vega C, la versione avanzata del lanciatore Vega e che sarà equipaggiata con un motore molto più leggero ed efficiente rispetto a quello tradizionali.

Ariane 5, a poco meno di un mese dall’ultimo lancio del 5 maggio u.s., ha correttamente posizionato in orbita altri due satelliti, ViaSat-2 e EUTELSAT 172B.

ViaSat- 2 è un satellite che fornisce servizi di connessione internet a banda larga accessibili da mare, terra e aria e garantirà un incremento di qualità del servizio, copertura territoriale e velocità di connessione.

EUTELSAT 172B è il primo satellite europeo per telecomunicazioni completamente elettrico. Garantirà servizi più efficienti per i Governi e la Pubblica Amministrazione e migliorerà i sistemi di rete aziendale e la qualità della connessione Internet in mare e in volo.

Ancora un successo di Avio che partecipa al lanciatore Ariane 5 con i motori a propulsione solida e la turbopompa ad ossigeno liquido.

E’ di qualche ora fa la notizia che Ariane 5 che ha portato correttamente in orbita questa notte due nuovi satelliti, uno del Brasile e un altro della Corea del Sud.

Sono stati infatti lanciati con successo dal Centro Spaziale della Guyana francese, tornato alla normale operatività dopo lo sciopero delle scorse settimane, Ariane 5  il satellite geostazionario SGDC for VISIONA Tecnologia Espacial S.A. dell’operatore brasiliano  Telebras S.A., per lo sviluppo di servizi Internet sul territorio e per la difesa, e il satellite KOREASAT-7 dell’operatore sud coreano ktsat, per lo sviluppo di servizi connettività Internet e TV.

Finalmente un accordo tra  le autorità di Parigi e quelle del territorio d’oltremare: il governo francese avrebbe  accettato di concedere un pacchetto di aiuti alla Guyana pari a 2,1 miliardi di euro, andando incontro alle richieste dei manifestanti che chiedevano 2,5 miliardi.

Riprendono i voli di Ariane e in un comunicato diffuso il 26 aprile, Arianespace ha fatto sapere che il lancio della missione VA236 è ora fissato alla prima occasione possibile tra le 22:31 e 01:19 italiane della notte tra il 4 e il 5 maggio.

Nell’ambito del volo VA236 il vettore pesante europeo dovrà trasportare in orbita di trasferimento geostazionario (GTO) il satellite coreano per telecomunicazioni Koreasat 7 e lo spacecraft governativo brasiliano (geostationary defense and strategic communication)
Entrambi i satelliti sono stati costruiti da Thales Alenia Space France, la divisione francese della joint venture tra Leonardo (33%) e Thales (67%).

Arianespace, la società che gestisce e commercializza i lanci per conto dell’Agenzia spaziale europea (ESA), ha registrato nel 2015 un fatturato record di 1,43 miliardi di euro, con una crescita del 2,4  per cento rispetto ai 1,39 miliardi del 2014.

I risultati cresceranno ulteriormente nel 2016.Sono previste per Luglio prossimo le conclusion delle valutazioni della commissione europea ( nostro precedente articolo) sulla cessione del 35% delle quote di Arianespace in mano all’Agenzia spaziale francese CNES a Airbus Safran Launchers (ASL), la joint venture tra i due costruttori francesi che sta sviluppando il nuovo Ariane 6, atteso al primo volo nel 2020.

Se le autorità di Bruxelles dovessero dare il via libera all’operazione, ASL vedrà raddoppiare le quote in Arianespace (ora al 39%) trasformando così il provider di lancio in un’entità completamente a controllo privato.
L’obiettivo primario è quello di operare sul mercato senza l’aiuto e il controllo pubblico come avvenuto finora.
L’operazione ha suscitato diverse ostilità
. Da un lato i costruttori dAirbus Safran Launcheri satelliti come Thales Alenia Space (joint venture tra la francese Thales, 67%, e l’italiana Finmeccanica, 33%) e la tedesca OHB Bremen temono che Airbus possa avere, in quanto anch’essa produttrice di satelliti, un conflitto d’interessi nella nuova compagine e distorcere il mercato. Dall’altra i costruttori di lanciatori, come Avio che teme una progressiva marginalizzazione per VEGA di cui è in fase di sviluppo una nuova versione(detta VEGA C) che volerà per la prima volta nel 2019.

Intanto Arianespace si sta riorganizzando e l’italiano Marino Fragnito, ex AVIO e EUMETSAT, è stato nominato Vice Presidente della Business Unit dedicata al VEGA nella direzione Mission.

 Fragnito prenderà parte alle riunioni del comitato esecutivo quando questo affronterà gli aspetti strategici del razzo costruito in Italia.

Ogni tanto andiamo a controllare il sito internet di ArianeSpace dove i Freancesi fanno da padroni anche con i soldi dell’ESA.

Ebbene a Febbraio 2016 l’a'azionariato risulta essere:

Airbus Safran launchers 39%

French Space Agency 36% ( presto diventerà Airbus Safran)

Tra gli altri Italia attraverso Avio Spa con il 3,4%

Non dimentichiamo che la maggioranza di Avio è il fondo inglese Cinven.

Pertanto cosa vi è di italiano?

Eppure sono tanti i soldi del contribuente italiano.

Va tutto bene? La domanda è rivolta alle nostre autorità spaziali ed al Governo.

Nel 2016  con molta probabilità si procederà alla definizione di una nuova corporate governance e una riorganizzazione interna  dell’industia europea dei lanciatori Arianespace.

Ciò sarà reso necessario dai mutamenti della composizione dell’azionariato annunciati l’estate scorsa, con l’acquisizione da parte di Airbus Safran Launchers (ASL), che già deteneva il 39% di Arianespace, del 35% in mano all’agenzia spaziale francese Cnes.

L’anno appena iniziato vedrà  un’intensificazione dei lanci di Arianespace.

Vi saranno  due lanci con il Vega (uno in estate per portare in orbita i satelliti Skysat e l’altro a fine anno per portare nello spazio il satellite turco di osservazione della Terra Gokturk-1A), uno con Soyuz (per la messa in orbita del satellite Sentinel-1B del sistema europeo Copernicus) e 8 con Ariane 5 (che per la prima volta porterà in orbita con un singolo lancio 4 satelliti della costellazione Galileo).

Secondo informazioni  ufficiali il valore degli ordini siglati nel 2015 è stato di 2,5 miliardi di euro, le vendite hanno superato 1,4 miliardi, mentre il portafoglio ordini supera attualmente i 5,3 miliardi di euro per un totale di 58 lanci.

 Sarebbe ormai certa, secondo quanto riportato dalla stampa francese, la cessione del 34% di Arianespace controllato dal CNES al duo Airbus. Safran.

In gioco è in particolare il lanciatore di satelliti Ariane 6 uno dei progetti di punta dell’Agenzia Spaziale Europea.

In termini monetarisi  valuta in 100-200 milioni di euro l’incasso dello Stato. L’agenzia spaziale europea ha un budget 2015 di 4,43 miliardi di euro dei quali 607,7 milioni dedicati ai lanciatori.